https://www.jonyautoparts.com/
1) Strømpumpefejl
Når testen bestemmer, at pumpetrykket i boosterpumpen ikke når standardværdien, er det tydeligt, at retningen er tung. Kontroller først maskeoverfladen på flowreguleringsventilen og ventilsædet, og om sikkerhedsventilens stålkugle ikke er tæt lukket. Hvis strømningsventilen eller sikkerhedsventilen lækker, kan den repareres ved slibning. Kontroller derefter, om sikkerhedsventilens fjeder er ugyldig. Dette kan kontrolleres ved at tilføje et afstandsstykke bag fjederen. Hvis der tilføjes en pakning bag fjederen, øges det maksimale pumpetryk markant, hvilket indikerer, at fjederen er mislykkedes. Hvis der ikke er noget problem i disse to dele, skal demonteringsforstærkerpumpen demonteres for at se, om vingepumpens væg er slidt og anstrengt. På grund af belastningen på hulrumsvæggen kommunikerer høj- og lavtrykskamrene, og trykket etableres ikke. Den generelle årsag til belastning er, at olien er beskidt. Hvis retningen pludselig er tung, skal du kontrollere, om pumpeakslen er brudt.
2) Styring gearfejl
Ved at kontrollere, om det gearstøtteassisterede olietryk er lavt, er årsagen til den tunge retning styretøjet. På dette tidspunkt bør professionelle producenter blive bedt om at udføre reparationer. Generelt skyldes det meste af styremaskinens fiasko af stemplet, cylindertønden er beskadiget, eller stemplet på stemplet er beskadiget, hvilket får stemplets to kamre til at kommunikere, således at assistenttrykket ikke kan etableres effektivt. Derudover er de forskellige tætningsringe på stemplets omkredsoverflade og tætningsringen på styreskruen beskadiget, hvilket også forårsager losning af højt tryk, og boostingstrykket sænkes.
https://www.jonyautoparts.com/
