https://www.jonyautoparts.com/
Generelt inkluderer indholdet af luftophængskontrollen højden på køretøjets karosseri, dæmperens dæmpningskraft og fjederelasticitetskoefficienten. Kontrol af bilens højde: substandard, hævet og kun hævet baghjulet;
2. Spjældkraften på spjældet styres af det tredje gear på lav, mellem og høj;
3. Luftfjederens elastiske koefficient er delt i to dele: blød og hård.
Luftophæng har en uerstattelig fordel i forhold til konventionelle suspensioner. Derfor med populariseringen og forbedringen af denne teknologi vil den uundgåeligt blive mere udbredt i bilindustrien i fremtiden.
Dette er selvfølgelig besiddelse af løftekabinettet. Det betyder ikke, at det ikke er jordet. Det afhænger af vejoverfladen.
Der er ingen bestemt standard for sportschassiset, men stabiliteten af chassiset er relativt god. Det kan simpelthen forstås som god mobilitet, men sportschassisets komfort er generelt dårlig.
Den uafhængige ophæng er sådan, at hjulene på hver side er individuelt ophængt fra rammen eller under kroppen ved hjælp af en elastisk ophæng. Fordelene er: let vægt, reduceret påvirkning af kroppen og forbedret jordklæbning af hjulet; blødere fjedre med mindre stivhed kan bruges til at forbedre bilens komfort; motorens position kan sænkes, og bilens tyngdepunkt kan reduceres, hvilket forbedrer bilens kørestabilitet; venstre og højre hjul er separat slående og irrelevant, hvilket kan reducere vinklingen og vibrationen af bilens karosseri. Den uafhængige ophæng har imidlertid ulemperne med kompliceret struktur, høje omkostninger og ubehagelig vedligeholdelse. Moderne biler er stort set uafhængige suspension. I henhold til deres forskellige strukturelle former kan uafhængige suspensioner opdeles i krydsarmtype, efterfølgende armtype, flerleddetype, stearinlys og suspension af McPherson-typen.
https://www.jonyautoparts.com/
