https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Batteri er en nøgleteknologi til udvikling af hybridbiler, og det er også en vigtig udviklingsretning at forbedre køretøjets ydelse og reducere omkostninger. Dens ydeevne er direkte relateret til længden på køretøjets rækkevidde. På nuværende tidspunkt er de batterier, der bruges i hybridelektriske køretøjer, hovedsageligt nikkel-metalhydridbatterier og lithium-ion-batterier.
NiMH-batterier
Fordele: lav pris, stærk alsidighed, stor strøm, miljøbeskyttelse og stabilitet
Ulemper: tung vægt, kort batterilevetid
Ni-MH-batteri er en anden mainstream-elektrisk køretøjs-batteristype udover lithium-batteri. Dens energitæthed er ikke meget forskellig fra almindeligt lithiumbatteri, ca. 70-100Wh / kg. Da battericellespændingen kun er 1,2 V, hvilket er 1/3 af det for et lithiumbatteri, er volumen af batteripakken større end volumen for et lithiumbatteri under en bestemt krævet spænding. Nikkel-metalhydridbatteri Toyota Hybrid har været i brug med en levetid på ca. 500 cykler. Det er også muligt at gøre 1.000 gange på forudsætning af lav opladning og lavvanding. Toyota bruger energiledelsessystemet for at opnå lav opladning og lav udladning. Prius har for eksempel hundretusinder af kilometer uden batterier. Med den lange batteri-garanti på hybridbilen kan du købe den med selvtillid uden at bekymre dig om batteriets levetid.
litiumbatteri
Fordele: ingen hukommelseseffekt, lettere vægt, mindre batteristørrelse
Ulemper: høje omkostninger og lav strøm
Lithium-batteri er en af de mest anvendte batterityper i nye energikøretøjer. Selvom det ikke er længe siden sin fødsel i 1970, har det hurtigt besat det absolutte magt på markedet for elbiler på grund af dets høje energitæthed og lange cykluslevetid. De fleste floder og bjerge. Normalt brugt på hybridbiler i 10 år eller 200.000 kilometer er trykket ikke stort, selvom der er skade på monomeren, udskiftningsomkostningerne er ikke høje, og den samlede udskiftning vil dybest set ikke forekomme i livscyklussen. For tiden er litiumbatterier til elektriske køretøjer hovedsageligt ternære lithiumbatterier og lithiumjernfosfatbatterier.
Blandt litiumbatterityperne har ternære litiumbatterier den højeste energitæthed, ca. 200Wh / kg, hvilket betyder, at ternære lithiumbatterier med samme vægt har et længere interval end lithiumjernfosfatbatterier, hvilket også er hovedstrømmenes årsag. Imidlertid er manglerne også tydelige. Når temperaturen er 250-350 ° C, begynder de interne kemiske komponenter at nedbrydes, så det stiller ekstremt høje krav til batteristyringssystemet. Det er nødvendigt at installere en sikkerhedsenhed til hvert batteri. På grund af den lille mængde celle er antallet af battericeller, der kræves til en cykel, meget stort.
I modsætning hertil er stabiliteten af lithiumjernfosfatbatterier i øjeblikket den bedste blandt lithiumbatterier til biler. Når batteritemperaturen er ved en høj temperatur på 500-600 ° C, begynder dets interne kemiske komponenter at nedbrydes. Ved 250-350 ° C er den interne kemiske sammensætning allerede i en ustabil tilstand, så sikkerheden for lithiumjernfosfatbatterier er uden sidestykke i lithiumbatterier. Dog har lithium-jernfosfat også nogle ydelsesdefekter, såsom den lave tæthed og komprimeringstæthed, hvilket resulterer i energitætheden for lithium-ion-batterier er ca. 100Wh / kg.
På grund af den nationale politiske vejledning inden for personbiler er energitætheden blevet placeret i en relativt høj position, så forskellige bilfirmaer promoverer eller udskifter ternære litiumbatterier. Selv BYD, der tidligere har mestret fordelene ved lithium-jernfosfat-teknologi, erstatter gradvist de strømbatterier, der er brugt i sine modeller, med ternær lithium. Disse modeller inkluderer: Tang, Qin osv. Såvel som de nyeste salgsmodeller som Chuanqi GS4 ny energi, Tiguan LPHEV, tiende generation af Accord Rui hybrid, Camry hybrid version osv. Bruger også ternære lithiumbatterier. Efter brug af ternært lithium er der på grund af den betydeligt øgede energitæthed, reduceret vægt og reduceret batterivolumen mere praktisk plads til passagerrummet eller bagagerummet. Så alt i alt har ternære lithiumbatterier mere åbenlyse fordele under det nuværende politikmiljø.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
