https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Korrekt dæktryk handler ikke kun om at få dæktrykket til det interval, som producenten anbefaler. Nogle situationer kan også skabe problemer for føreren. For det første er det lufttryk, der anbefales af producenten, et" koldt" lufttryk. Dæktrykket måles, efter at køretøjet har været stoppet i mere end en time. Det målte dæktryk bestemmes af dækkets' s bæreevne, og dæktrykket vil stige under kørslen. Når dækkene bliver varme ved kørsel, bør måling af dæktryk ikke justeres ned for at estimere det kolde dæktryk, selvom de fleste dæk normalt stiger omkring 3-5 kPa (35 kPa) pr.
Dæktrykkmålere måler normalt forskellen mellem trykket i det ydre miljø og trykket inde i dækket (kaldet målertryk). Dæktrykket påvirkes dog af ændringer i højden. For eksempel i et højtliggende område (såsom Flagstaff, Arizona), når en bil med passende koldt dæktryk køres til en lavere højde (såsom Phoenix, Arizona), vil lufttrykket være utilstrækkeligt, ca. 3 psi ( 20 kPa) mindre). Tilsvarende, når man kører til Flagstaff i Phoenix med et passende koldt dæktryk, vil lufttrykket være for højt, ca. 3 psi (20 kPa) højere.
Sæsonbetingede temperaturændringer er også faktorer, der påvirker, om dæktrykket er passende. Selv hvis dæktrykstabet på grund af lange perioder med ikke-drift ikke overvejes (se" Sikkerhedsovervejelser"), vil indstilling af koldt lufttryk om sommeren (som 90 ° F, ca. 32 ℃) være mere end når lufttemperaturen er 0 ° F (ca. -18 ℃), indstilles vintermorgen med ca. 16%.
Uden TPMS kan de chauffører, der ikke kontrollerer dækkene ofte eller i nogle tilfælde, bruge dæk med unormalt lufttryk og dermed risikere at køre.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
