https://www.jonyautoparts.com/
(3) Brugen af lavt-tin loddemetode og organisk flux til fremstilling af kobbervarmer, brugen af højeffektiv kvælstof (N2) beskyttelseslodningsproces til at organisere produktionen af aluminiumsradiatorer, er den fremtidige udviklingstendens. Brugen af loddet aluminiumsradiator til biler og nogle lette køretøjer er en nylig udvikling. Aluminiumsbaseret kobber kan reducere kølerens vægt yderligere. Især kan aluminiumkølelegemet, der produceres ved lodning, opnå den samme styrke for hele aggregatet og derved i høj grad forbedre pålideligheden af kølelegemet.
(4) Den samlede kølelegeme af aluminium bruges i vid udstrækning i Europa. Det samlede kølelegeme i aluminium er en proces, der bruges til at reducere forureningen forårsaget af lodningsprocessen og reducere svejsningsproblemet i aluminiumsmaterialet. Selvom nogle af produkterne stadig bruger denne struktur, vil vindmodstanden påvirke brugen af strukturen. Den mest lovende struktur er: radiatorkernen er aluminiumskernen eller kobber produceret ved svejsemetoden; kernen; vandkammeret er forstærket nylonstøbning; vandkammeret og kernen presses mod kernen gennem kanten af hovedarket. På periferien af kammeret komprimeres og deformeres tætningsgummipuden mellem hovedstykket og periferien af vandkammeret, så de to er tæt forseglet og forbundet.
Samlede kølelegemer bruges ofte i Europa. Hovedsagelig set ud fra miljøbeskyttelsesperspektivet. Det forventes, at en svejset aluminiumskerne eller et kobberkernelegeme vil blive anvendt i vid udstrækning i fremtiden, og vandkammeret er en kobber-plastikbundet eller aluminium-plast kombineret kølelegeme til støbning af nylon. Strømningsretningen for kølevæsken fra en sådan radiator er for det meste en tværstrømningstype, i hvilken venstre og højre retning flyder. Der er mindre lodret strømning i den lodrette retning svarende til tværstrømningstypen.
https://www.jonyautoparts.com/
