https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
Ved design af forlygter på luksusbiler tages luftcirkulation og temperaturbalance i betragtning ved modelleringen. For eksempel har en bil' s forlygter et skarpt hjørne-design, så er denne strømningsdøde zone vanskeligt at blive opvarmet af lyset, så det danner en temperaturforskel med det område, der kan oplyses af lyset, det er let at danne tåge, og det er ikke let at fordampe.
På grund af populariseringen af xenon-lampe og LED-forlygtteknologi er det desuden vanskeligt hurtigt at fordampe tågen ved hjælp af lyskilden alene. Halogen-forlygternes styrke er 55W, og xenon-lampen er 35W, hvilket ikke er så godt som halogen-forlygten. Derudover har xenonlamper og LED-lamper generelt linser. Lyskilden er mere fokuseret, og det er vanskeligere at fordampe tågen i hjørnet af lampeskærmen.
For at reducere dannelsen af tåge i lampen er lampens formdesign derfor meget vigtig, og det er nødvendigt at sikre, at der kan dannes en relativt komplet luftkonvektion i lampelegemet. Samtidig skal vedhæftningen af lampeskærmen (lysfordelingslinsen) og lampehuset sikre tætheden og forhindre luft i at trænge ind herfra.
Sådan undgås vand i forlygterne
Ventilationshullerne har generelt et ventilationsdæksel eller et U-formet gummislange for at forhindre, at regnvand trænger ind, og selve ventilationshullerne har også en ventilationsfilm (svamp eller ikke-vævet stof) til at filtrere en del af vandet. Da diameteren af vanddampmolekylerne imidlertid er 0,0004 mikron, kan den generelle åndbare membran overhovedet ikke stoppes.
Ved udformningen af luksusbilslygter vil den for at reducere dannelsen af tåge forsøge at undgå eksistensen af flydende døde zoner, som muligvis udgør et lille kompromis med æstetikken; på indersiden af lampeskærmen påføres også speciel maskeringsmaling. Undgå tågevand, der klæber til det; på samme tid bør fordelingen af ventilationshullerne på lampehuset også lette den hurtige luftstrømning; Ved valg af filtre vil ventilationsmembraner i mikron skala med ekstremt små pordiametre også bruges til at blokere luft så meget som muligt i vandet.
Mængden af vanddamp er naturligvis relativ. Hvor meget vand der kan blokeres, afhænger af trykket. Hvis lufttrykket er højt, vil det også presse vandmolekyler ind i det.
Hvis porestørrelsen af den luftgennemtrængelige membran imidlertid er for lille, vil luftpermeabiliteten blive hindret. Den bedste løsning bør være: porestørrelsen på den åndbare membran skal være mellem diameteren af vanddampmolekylet og den mindste tåge molekylære diameter (20 mikron), der er til stede i regnvandet, hvilket ikke kun kan forhindre indtrængen af tåge i regnvejr, men sikrer også åndbarhed.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
