https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Efter bilens kondensator er gået i stykker, er det mest åbenlyse symptom på køretøjet, at klimaanlægget ikke køler. Når klimaanlægget ikke køler, er den første ting at gøre at tjekke bilens kondensator.
Om kondensatoren: Kondensatoren hører til bilens kølesystem. Kondensatorer er generelt opdelt i rørpladekondensatorer, rørbåndskondensatorer og parallelstrømskondensatorer.
Kondensatoren er en eksoterm proces under dens drift. Kondensatoren er en del af klimaanlægget, som på en meget hurtig måde kan overføre varmen i røret til luften nær røret. enhed. (1) Kondensatorens lækage kan generelt ses udefra, såsom ridser og blå mærker, og oliepletter, der siver fra lækagestedet.
På grund af det lave tryk og kondens på den ydre overflade, er lækagen af fordamperen skjult i fordampningsboksen og er generelt ikke let at finde. Lækagedetektionen af kondensatoren og fordamperen opnås generelt gennem lufttæthedstesten (tryktest). Testtrykket er: 2.0-2.4MPa for kondensatoren; 1,2 MPa for fordamperen. ( 2 ) De mest almindelige fejl ved kondensatorer og fordampere er blokering og lækage af snavs. Snavsblokering kan skylles gentagne gange med nitrogen eller tørret trykluft, indtil den er ren og uhindret.
Kondensatorer og fordampere skal rengøres for eksternt snavs ofte, og varmeoverførselsfinnerne må ikke væltes eller beskadiges for at sikre deres varmeoverførselsydelse. Under normale omstændigheder er overfladetemperaturen på fordamperen meget lav, men der er kun meget kondens og ingen frost eller is. Klimaanlæggets køleeffekt er relateret til rengøringen af kondensatorens køleribber. Kondensatorens overflade vil være dækket af støv og snavs, hvilket vil reducere køleeffektiviteten. Når det er genstartet, stiger trykket i klimaanlægget, overophedes og har en alvorlig indvirkning på kompressoren og relaterede komponenter. For at sikre normal drift af hele klimaanlægget er det derfor afgørende at holde kondensatorens overflade ren.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
