https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
Radiatorvarmerør
Det generelle radiatorvarmerør har to typer: højfrekvenssvejsning og B-type rør.
Lækfrekvensen for højfrekvensrøret er lavere. Sandsynligheden for lækage af B-røret er større, fordi hvis fluxen i midten af B-typen røret ikke er fuldstændigt belagt, er det sikker på at lækker efter lodning.
En anden: væggen er tyndere, og sandsynligheden for vandlækage øges.
2. Hovedfilmen på bilradiatoren lækker
Det vigtigste stykke af kølelegemet lækker af tre grunde.
(1) Der er et problem med tilpasningen af hovedpladehullet og varmerøret på tidspunktet for stampning og formning af hovedhullet i kølepladen, og stansestørrelsen af hovedstykkeshullet er for stort.
(2) Når kølelegemet samles til delene, kan varmeledningen ikke af forskellige grunde indsættes i hovedhullet, og skaderne på indsættelse af varmeledningen kan muligvis ikke svejses fuldstændigt under lodningsprocessen.
(3) Under lodningsprocessen er den samlede radiatorkerne ikke helt utilfreds med fluxen på grund af sprøjtning af fluxen osv. Og kan ikke loddes fuldstændigt under lodningsprocessen, og selve hovedstykkematerialet er ca. 1,5 MM , tyndere efter stampning og tegning, hvis kobber er tilbage på hovedstykket, lækker det originale batteriprincip efter lodning. Styring af lodningstemperatur er også hovedfaktoren for at sikre, at hovedstykket og varmeledningen ikke lækker.
3. Vandkammerets tætning i bilradiatoren lækker
Radiatorvandskammerforseglingen lækker af tre grunde:
(1) Tætningsringen er beskadiget under brug under opbevaring og transport.
(2) Tætningsringen er for lang til at blive placeret efter produktionen, og plastisk deformationsevne er svækket.
(3) Kompressionsforholdet for tætningsringen er for stort eller for lille under trykbehandling af vandkammeret.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
