https://www.jonyautoparts.com/
Motorens vandpumpe giver tilstrækkelig cirkulation af kølevand, mens køretøjet er i bevægelse. Når køretøjet er slukket, fortsætter turbinebladene med at rotere på grund af inerti. Derfor skal turbineakslen have en lille mængde olie for at undgå slid på tidsskrifterne. Derfor fungerer den elektroniske vandpumpe et stykke tid for at give tilstrækkeligt kølevand. Det bruges til at afkøle olien ved turbineakslen for at undgå forringelse af olien og beskadigelse af motoren på grund af overophedning af turbinen. Motoren er vandret anbragt, og turbinen er placeret mellem motoren og det bageste skott i motorrummet. Sammenlignet med andre modeller med langsgående arrangement har den strømmende luft en dårlig varmeafledningseffekt, så den elektroniske vandpumpe bruges som motor. Den ekstra beskyttelse er også meget gavnlig. Derfor er der i teorien, inden køretøjet er slukket, ikke nødvendigt at gå i tomgang for at hjælpe turbinen med at køle ned. Imidlertid er drifttiden for den elektroniske vandpumpe ikke fast. Styringsstrategien er meget kompliceret: ECU afhænger af vandtemperatur, omgivelsestemperatur, belastning af motoren før flameout osv. En række faktorer beregner et passende tidspunkt til at kontrollere dets rimelige drift, resultatet reducerer ikke kun påvirkningen af høj temperatur på olien, men er også meget gavnlig for at forlænge batteriets levetid.
https://www.jonyautoparts.com/
