https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. bilstyringsstangtype:
Der er mange typerstyrestang, som regel i henhold til dens handlingsparstruktur kan formen opdeles i sfærisk ormvalsetype, ormehåndsvings-fingerpin-type, cirkulær kugletype, orme- og ormehjulstype, tandstangs- og tandstangstype. og tandhjulstype styrestang er meget udbredt.
tandstangsstyretøj
2. Struktur princippet om bilstyrestang:
Dens grundlæggende struktur er et par indgribende tandhjul og tandstang. Når ratakslen drejer tandhjulet, bevæger tandstangen sig i en lige linje. Nogle gange driver tandstangen direkte trækstangen for at få rattet til at dreje.
For at reducere rattets shimmy anvendes ofte en styrestøddæmper i styresystemet med tandstang og tandstang. Det cirkulære kuglestyre er også en populær struktur i ind- og udland. Cirkulær kuglestyrestang har generelt to niveauer af transmissionspar, det første niveau er skruemøtrik transmissionspar, det andet niveau er tandstang og tandhjulstransmissionspar eller skyderen krumtap-transmissionspar.
cirkulær kugletype
For at reducere friktionen mellem styreskruen og styremøtrikken, erstattes gevindene mellem de to af et antal stålkugler, der ruller langs spiralrillen for at opnå glidende friktion til rullefriktion.
Når styreskruen roterer, føres kraften til møtrikken gennem stålkuglen, og møtrikken bevæger sig langs aksen, og møtrikken går i indgreb med ventilatorgearet. Den lineære bevægelse bliver igen til rotationsbevægelse, så plejlstangsarmen ryster, og plejlstangen og den vandrette stang bevæger sig i en lige linje og ændrer retningen på hjulet.Samtidig under påvirkning af friktionsparret mellem skruen og møtrikken og stålkuglen vil al stålkuglen rulle i den spiralformede rørformede kanal og danne en"kuglestrøm". På nuværende tidspunkt bruges den integrerede servostyringsstativ på roterende ventil næsten uden undtagelse i indenlandske biler. Diagrammet nedenfor viser det styrende efterbrænder med integreret servostyring, der bruges i Jetta sedan. Mekanisk styreanordning med tandstang, styremotorcylinder og styreventil er designet som en helhed til at danne en integreret servostyringsanordning .
Styrekraftcylinderens stempel er integreret med den mekaniske styrestang. Stemplet deler styremotorcylinderen i to kamre. Styrekontrolventilen er samlet i den nederste ende af den mekaniske styreanordning. Styreakslen roterer for at kontrollere styreventilens arbejdstilstand, og styreventilen er en glideventil eller en roterende ventil.
Løbehjulspumpen drives af motoren, styreventilen er installeret i den nederste ende af ratstammen, og den højre ende af tandstangen er udstyret med en kraftcylinder, som er opdelt i to arbejdstrykkamre. Olietanken er forbundet til pumpehjulspumpen gennem et sugerør og styreventilen gennem et returrør. Trykrøret fører fra styreventilen til pumpehjulspumpen.
Når den ikke drejer, holdes reguleringsventilen åben, og arbejdskammeret på begge sider af stemplet på kraftcylinderen er forbundet med lavtryksreturslangen og virker ikke. Olieydelsen fra pumpehjulspumpen strømmer tilbage til pumpen. lagertank gennem kontrolventilen. Fordi gasmodstanden for styretrykket og flowbegrænsningsventilen er meget lille, er trykket af udgangsolien fra pumpehjulspumpen også meget lavt, og pumpehjulspumpen er faktisk i tomgang.
Ved drejning drejer føreren rattet, driver styreakslen og gearet, så fordelingsventilen er i den tilsvarende arbejdsstilling med drejeretning, det tilsvarende arbejdskammer i styrekraftcylinderen er afbrudt fra returrøret, tilsluttet med udgangsrørledningen fra pumpehjulspumpen, og det andet kammer er stadig gennem returrøret. Styremodstanden på jorden overføres til den tandstangsfremstillede stempelstang gennem trækstangen, hvilket danner en meget højere linjemodstand end styreventilens gasspjæld modstand.Så udgangstrykket fra pumpehjulspumpen steg kraftigt. Højtryksvæsken kommer ind i siden af stemplet på kraftcylinderen gennem kontrolventilen, skubber stemplet og skubber derefter stativet for at spille en efterbrænderrolle.
Jo større styrevinklen er, jo større styrekraften er, jo længere stempelvandring, jo højere tryk, og jo større eftervirkning af styretøjet. Når styreskiven holder op med at rotere, vender styreventilen tilbage til midterpositionen, så kraftcylinder holder op med at virke, det vil sige med handlingen.
Ormehåndsving fingerstiftstyrestang
3. bilens rollestyrestang:
Styreenhedens funktion er at omdanne styremomentet og styrevinklen fra styreskiven på passende vis (hovedsageligt bremse og øge momentet) og derefter udsendes til styrestangsmekanismen, så bilen drejer, så styreanordningen er sænker i det væsentlige transmissionsenheden. Der er mange typer styrestang, såsom tandstangstype, cirkulær kugletype, fingerpindetype med snekkehåndsving, servostyringsstativ osv.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
