https://www.jonyautoparts.com/
Det vil sige, at al olien passerer gennem oliefilteret og forlader urenhederne og forsyner dem derefter, dvs. motoren filtreres fra tid til anden, og hver dråbe filtreres.
Men jeg siger jer, at dette kun er en teoretisk tilstand, hvorfor?
Motorens oliefilter har en trykforskel, når den arbejder, trykket fra oliepumpen er højt, og trykeffekten til motorens hovedsmøreolie er lidt lavere. Med et filterpapir med en stor filterkapacitet eller et nyt filterpapir er denne trykforskel lille, så fuld-flow-filtrering er garanteret. Hvis trykforskellen er stor, blokeres olien ved olieindgangsenden, strømningen ved olieudløbet er lille, og trykket i hovedoliekanalen er også lille, hvilket er meget farligt. For at sikre trykforsyningen til hovedoliepassagen er bunden af oliefiltret designet med en bypass-ventil. Når trykforskellen er høj i en vis grad, åbnes bypass-ventilen, så olien direkte går ind i hovedoliepassagecyklussen uden at filtrere gennem filterpapiret. På dette tidspunkt er det ikke fullstrømsfiltrering, det er delvis filtrering. Hvis olien er dybt oxideret, belægger slammet og gelen overfladen på filterpapiret, og omløbsventilens cirkulationstilstand er fuldstændigt ufiltreret. Derfor bør alle skifte olie og oliefilter regelmæssigt! Vælg samtidig et godt oliefilter, find ikke billigt, købe et filter med lav filtrering.
https://www.jonyautoparts.com/
