Arbejdsprincip for karburator
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Arbejdsprincip for karburator
Karburatoren er faktisk et rør med en justerbar plade kaldet en gashåndtagsplade i midten af røret,
Skematisk diagram over karburatorens arbejdsprincip
Skematisk diagram over karburatorens arbejdsprincip
Bruges til at kontrollere luftstrømmen gennem røret. Der er en indsnævring i røret kaldet Venturi-røret, hvor der dannes et vakuum. Der er et målehul i denne kontraherede del, og brændstoffet kan suges fra dette hul ved hjælp af vakuum.
Karburatoren på en motorcykel ser meget kompliceret ud, men så længe du mestrer nogle principper, kan du justere motorcyklen til den bedste tilstand. Alle karburatorer arbejder under det grundlæggende princip om atmosfærisk tryk. Atmosfærisk tryk er en stærk kraft, der udøver pres på alt. Det vil ændre sig lidt, men har normalt et tryk på 15 kg pr. Kvadrat tomme (PSI). Dette betyder, at atmosfæretrykket er 15 pund pr. Kvadrat tomme for alt. Ved at ændre det atmosfæriske tryk i motoren og karburatoren, kan trykket ændres, og brændstof og luft kan strømme gennem karburatoren.
Atmosfærisk tryk vil diffundere fra højt tryk til lavt tryk. Når stemplet i totaktsmotoren er i det øverste døde centrum (eller stemplet i firetaktsmotoren er i det nederste døde centrum), vil der dannes et lavt tryk under stemplet i krumtaphuset (over stempelet til fire- slagmotor). Samtidig medfører dette lave tryk også lavt tryk i karburatoren. Da trykket uden for motoren og karburatoren er relativt højt, skylles luft ind i karburatoren og går ind i motoren, indtil trykket er udlignet. Luften, der strømmer gennem karburatoren, driver drivstoffet, og derefter blandes brændstoffet med luften.
Inde i karburatoren er en hals. Halsen er en indsnævret del i karburatoren, der tvinger luft til at accelerere igennem. En pludselig indsnævring af floden kan bruges til at illustrere, hvad der skete inde i karburatoren. Flodvand vil fremskynde, når man nærmer sig en smal bank, og det vil være hurtigere, hvis banken kontinuerligt indsnævres. Hvis det samme sker i karburatoren, vil den accelererede luftstrøm forårsage, at lufttrykket i karburatoren falder.
Benzin trænger ind i karburatoren fra brændstoftanken og derefter gennem benzinfilteret. Benzinfilteret kan filtrere ud urenheder, der er blandet i benzin og oxidskala i brændstoftanken. Hvis kvaliteten af filteret er defekt, kommer der stadig nogle urenheder ind i karburatoren gennem filteret. Derudover indeholder benzin ingredienser, der kan danne tandkød, som bremses ud efter lang tid med afsætning og klæber til delene af karburatoren (f.eks. Målehuller), oliepassager og flydekammerets overflade.
Luft kommer ind i karburatoren gennem luftfilteret. Baseret på overvejelsen af indtagningsmodstanden og andre faktorer kan filteranordningen ikke være for tæt, så nogle små urenheder i luften vil stadig komme ind i karburatoren gennem luftfilteret. Hvis filterets kvalitet er defekt, vil det medføre en mere alvorlig påvirkning.
Sammensat af mange dele i karburatoroliekanalen og luftpassagen, såsom det vigtigste målehul, tomhastighedsmålehul, hovedluftmålehullet, tomgangsluftmålehul, hovedskumrør osv. Har huller med en lille indre diameter (indre diameter er 0,3 ~ 1,5 mm), benzin urenheder, tandkød og urenheder i luften, der kommer ind i karburatoren, ændrer ofte eller blokerer for disse pordiametre, hvilket resulterer i dårlige karburatorluftspassager og oliekanaler, hvilket gør karburatorforsyningen Ændringer i olieegenskaber kan endda forårsage carburetors ydelsesfejl.
