Originalt rør
Det er udstødningsrøret, som bilen er udstyret med, når den forlader fabrikken.
Bagtryksrør
Princippet er det samme som den oprindelige fabrik, men lyden bliver bedre end den oprindelige fabrik. De fleste af de originale biler bruger denne form for rør hovedsageligt afhængige af riste lyddæmper i røret eller volumen ændring af røret til at generere et tryk, der vil vende tilbage til cylinderen. Når motoren er antændt, begynder stemplet at bevæge sig radialt, og udstødningsventilen Stemplet åbnes, før det når det nederste døde centrum. På dette tidspunkt vil modtrykket i røret blokere udstødningsgassen fra at fare ud, så blandingen kan opnå fuldstændig forbrænding. Men hvis modtrykket er for stærkt, kan udstødningsgassen ikke udledes helt fra flasken, hvilket får udstødningsgassen og blandingen til at brænde sammen for at reducere forbrændingseffektiviteten. Selvfølgelig er det mest direkte at påvirke hestekræfter output. Fordele: lav støj, godt drejningsmoment ved lave hastigheder; Ulemper: Udstødningsgas kan ikke aflades hurtigt ved høje hastigheder, hvilket påvirker motorens effekt.
Halvt modtryksrør
Denne form for rør har lavere rygtryk kraft, og udstødningen har bedre overholdelse end modtryksrøret. Kort sagt har det et moderat modtryk mellem modtryksrøret og det lige rør for at opnå startmomentet, og udstødningen er glat. Hastigheden er bedre end modtryksrøret, og selvfølgelig er torsionskraften i midten og høj hastighed også større end bagtryksrørets. Fordele: god drejningsmomentydelse ved mellem- og halehastigheder; Ulemper: højere støj.
Lige rør
Accelerationen vil være bedre end modtryksrøret, men den største ulempe er, at det er meget støjende. Det vil gøre "Police Cup" jage dig. Modtrykket er ekstremt lavt, udstødningen har ingen modstand, lavhastighedsmomentet er dårligt, og højhastighedsmomentet er dårligt. Større. Fordele: glat udstødning, stærkt højhastighedsmoment; ulemper: lav hastighed blød strøm, høj støj.
Halvgennemsagerør
Faktisk er det semi-lige rør det samme som halvtrykrøret, men udstødningsdiameteren er større end det halve modtryksrør. Fordele: Startmomentet er lavere end halv-back-trykket, men midt-til-høj hastighed drejningsmomentet er større.
Semi-dobbelt ventil variabel udstødning
Et variabelt udstødningssystem er forbundet til udstødningsrøret, og der tilføjes et siderør. Når det ene rør er helt åbent, er det andet rør helt lukket. Sammenlignet med den enkelt-ventil variable udstødning, det har en bedre lydeffekt. Når åbningen er 1/3, er lydeffekten mere enkeltventilet række. Qi er stort set den samme. Lyden kan tændes og slukkes, og udstødningen kan ændre lydens størrelse.