Arbejdsprincippet for luftfjeder:
Når luftfjederen virker, lades det indre hulrum med trykluft for at danne en trykluftsøjle. Med stigningen i vibrationsbelastningen falder fjederens højde, det indre hulrums volumen falder, fjederens stivhed øges, det effektive bæreareal af luftsøjlen i det indre hulrum øges, og fjederens bæreevne øges.
Når vibrationsbelastningen reduceres, øges fjederens højde, volumenet af det indre hulrum øges, fjederens stivhed falder, og det effektive bæreareal af luftsøjlen i det indre hulrum falder. På dette tidspunkt falder fjederens bæreevne.
På denne måde er luftfjedrenes højde, rumfanget af det indre hulrum og luftfjedrenes bæreevne i en effektiv rejseplan steget med den stigende og reducerede vibrationsbelastning. Du kan også bruge metoden til at øge og reducere mængden af gas til at justere fjederens stivhed og størrelsen af bæreevnen. Ekstra gaskammer kan også tilsluttes for at opnå selvkontroljustering.
Luftfjederen har fremragende ikke-lineær sklerose, så den effektivt kan begrænse amplituden, undgå resonans og forhindre stød. Den iboende frekvens af luftfjedervibrationsisoleringssystemet kan designes meget lavt, selv under 1Hz, og gummivibratorens vibrationsfrekvens er generelt 5-7Hz.
Derfor er luftfjederens vibrationsisoleringseffektivitet meget højere end andre vibrationskomponenter, og den kan isolere lavfrekvent vibration. Især fordi luftfjederens vibrationsisoleringssystem er let at implementere aktiv kontrol. Som en vibrerende komponent med justerbar ikke-lineær statisk, dynamisk stivhed og dæmpningsegenskaber bliver anvendelsen af luftfjeder mere og mere udbredt.
På grund af sine specielle materialer og unikke strukturer har luftfjederen karakteristika som metalfjeder og gummifjeder:
1. Luftfjederen har fremragende ikke-lineær sklerose, som effektivt kan begrænse amplituden, undgå resonans og forhindre stød. Den ikke-lineære karakteristiske kurve for luftfjederen kan designes med de faktiske behov, så den kommer til udtryk som en lavere stivhedsværdi nær den nominelle belastning.
2. Fordi mediet, der anvendes i luftfjedre, hovedsageligt er luft, er det let at implementere aktiv styring.
3. Luftfjederens stivhed K ændres med belastningen P, så ved forskellige belastninger har dens vibrationssikre system næsten uændret frekvens, og vibrationsisoleringseffekten er næsten uændret.