https://www.jonyautoparts.com/
1. Arbejdsprincippet for den elektriske ventilator
Når motoren er i det tidlige driftsstadium og ved lav temperatur, eller når bilen kører med høj hastighed, og der blæser kold luft på køleren, kan køleren køles ved at køre uden blæser. For at sikre pålidelighed bruger den elektriske blæser en motorvandtemperaturføler til at styre timingen af blæserens lufttilførsel. Brugen af elektriske blæsere kan forbedre motorens opvarmningsydelse, reducere brændstofforbruget og reducere blæserstøjen. Generelt bør den elektriske ventilator ikke dreje i tomgang. Strukturen af den elektriske blæser er hovedsageligt sammensat af en motor, en afbryder, en vandtemperaturafbryder osv. Når vandtemperaturen er lavere end 93 grader, forbinder vandtemperaturkontakten blæserafbryderen, og under sugning af magnetspole, kontakten er afbrudt, så motoren ikke aktiveres, og ventilatoren ikke roterer; når vandtemperaturen overstiger 93 grader, er vandtemperaturkontakten frakoblet. Der er ingen strøm i afbryderspolen, kontakten er lukket, ventilatormotoren aktiveres, og ventilatoren overfører luften.
2. Arbejdsprincippet for køleventilatoren af drejningsmomentomformertypen med temperaturkontrol
Denne temperaturkontrollerede momentomformer køleventilator justerer køleblæserens hastighed som svar på ændringer i temperaturen af luften, der strømmer gennem radiatoren. Når temperaturen er lav, roterer blæseren langsomt, hvilket kan forbedre motorens opvarmning og varmeforhold og kan reducere støj. Når motortemperaturen stiger, roterer ventilatoren hurtigere, hvilket fremskynder afkølingen.
Strukturen af blæseren af drejningsmomentomformertypen er: den forreste ende af drejningsmomentomformeren har momentomformerens rotor, dækslet og skallen på drejningsmomentomformeren er forbundet med blæseren med skruer, og den hydrauliske hovedmomentomformeraksel er tilsluttet konverteren gennem lejet. Twister-dækslet er påsat. Både olielagerhulrummet og momentomformerens arbejdshulrum er fyldt med silikoneolie, og de to hulrum er adskilt af en separator. Der er silikoneolie og oliereturhuller på separatoren, og åbning og lukning af disse huller styres af bimetalplader. Derudover er der et kommunikationshul, der forbinder olielagerkammeret og arbejdskammeret rundt om rotorhuset.
Arbejdsprincippet for momentomformerens blæser er:
(1) Når temperaturen på luften, der passerer gennem radiatoren, er lavere end 60 grader på grund af bimetallets krympning, lukkes oliereturhullet på separatoren, og når rotorakslen på momentomformeren roterer, tandoverfladen omkring rotoren har pumpeolie. Funktion, silikoneolien i arbejdskammeret kommer ind i olieopbevaringscylinderen gennem kommunikationshullet, så silikoneolien i arbejdskammeret reduceres og sliphastigheden øges, det vil sige blæserskivens hastighed er 4000r/min. , mens blæserhastigheden kun er 800r/min.
(2) Når temperaturen på luften, der passerer gennem radiatoren, overstiger 60 grader, strækker bimetalpladen sig for at åbne oliereturhullet på separatoren, og silikoneolien vender tilbage til arbejdskammeret gennem oliereturhullet under påvirkning af centrifugal. kraft, så mængden af silikoneolie i arbejdskammeret øges. stigning, sliphastigheden falder og blæserhastigheden øges. Ventilatorskivens hastighed er 4000r/min, mens ventilatorens hastighed er 2000r/min. Da blæserhastigheden styres af mængden af silikoneolie inde i momentomformeren, vil silikoneolien i arbejdskammeret falde, når der først er en lækage af silikoneolie, hvilket vil reducere blæserhastigheden og få motoren til at overophedes.
3. Arbejdsprincippet for silikoneolieventilatorkoblingen
Silikoneolieventilatorkobling bruger silikoneolie som et medium til at overføre drejningsmoment ved at udnytte den høje viskositet af silikoneolie. Ved hjælp af temperaturen på luften bag radiatoren styres udkobling og indkobling af ventilatorkoblingen automatisk af en temperaturføler. Når temperaturen er lav, flyder silikoneolien ikke, ventilatorkoblingen kobles fra, og ventilatorhastigheden sænkes, stort set i tomgang. Når temperaturen er høj, får silikoneoliens viskositet blæserkoblingen til at kombinere, så blæseren og vandpumpens aksel roterer sammen for at justere motortemperaturen.
Silikoneolieventilatorkobling, temperaturfølende elementer er bimetallisk spiralfjedertemperaturføler. Dens arbejdsproces:
(1) Når temperaturen på luften, der strømmer gennem radiatoren, stiger, deformeres bimetaltemperaturføleren af varme, hvilket tvinger ventilpladens aksel til at rotere og åbner olieindløbshullet på den drevne plade. Silikoneolien, der er lagret mellem den drevne plade og frontdækslet, strømmer ind i arbejdskammeret mellem den aktive plade og den drevne plade, koblingen er aktiveret, og ventilatorhastigheden øges. Jo højere lufttemperatur, jo større åbning af olieindtaget, og jo hurtigere blæserhastighed.
(2) Når temperaturen på luften, der strømmer gennem radiatoren, falder, vender bimetaltemperatursensoren tilbage til sin oprindelige tilstand, ventilpladen lukker olieindløbshullet, og under påvirkning af centrifugalkraft vender silikoneolien tilbage fra arbejdskammeret til olielagerkammeret gennem oliereturhullet, og koblingen adskilles. , bliver blæserhastigheden meget lav.
https://www.jonyautoparts.com/