https://www.jonyautoparts.com/
Tændrørsafstand ? Er det for esoterisk? Mange venner justerer tændrørshullet. For at øge effekten eller reducere brændstofforbruget. Hvilken rolle spiller tændrørshullet? Hvilken virkning vil gap-justeringen have?
Gabet mellem tændrørene er at generere elektriske gnister, det vil sige den positive pol og den negative pol. Når den elektriske gnist genereres, antændes den brændbare blanding, der kommer ind i indsugningssystemet, og sprængkraften genereres for at skubbe stemplet ned og generere strøm. Tændrørets mellemrum er generelt mellem 0,6 mm og 1,5 mm, med brugen af tændrøret vil spalten gradvist blive større, hvilket påvirker tændingens ydeevne og køretøjets magt. (Forskellige modeller af motorens tændrørelektrodehuller er forskellige i størrelse. Generelt anvender motorer med naturlige indtag tændrør med en elektrodehul på 1,1 mm, mens turboladede motorer bruger tændrør med en elektrodespalte på 0,8 mm)
Tændrørsspalten er for lille, lysbuens længde reduceres, og højspændingseffekten kan ikke anvendes helt, så varmen fra antændelse af blandingen er utilstrækkelig, hvilket resulterer i utilstrækkelig brændstofforbrænding og nogle specielle ustabile forhold i motoren , såsom koldstart og tomgangshastighed, på grund af den uensartede blanding af den blandede gas vil sandsynligvis forårsage dannelse af en bue, men antændelsessvigt. Konsekvensen er, at starten er vanskelig, hvilket resulterer i et fald i magten, en stigning i kulstofaflejringer og andre skjulte problemer. Hvis tændrørets spalte er for stor, skal lysbuen være lang, men der opstår en sammenbrudbue mellem de for store huller. Tændingssystemet skal være højt. Hvis afstanden er for stor, kan højspændingen induceret af tændspolens sekundære pol ikke trænge ind i elektroderne. I det blandede gasmedium kan lysbuen ikke dannes, og fænomenet med motorfejl opstår, hvilket får køretøjet til at miste strøm, motoren rystes, den sorte røg udsendes, kulstofafsætningen øges, og så videre. Det skal bemærkes, at jo stærkere tændingsevnen er, jo stærkere er lysbuenes energi, og jo højere er energien, hvilket betyder stigningen i lysbuen. Således kan den forbedrede bue i tændingssystemet antænde det generelle lysbue, der er ubrændbart under specielle forhold. Gas, hvilket forbedrer motorens arbejdsforhold i særlige arbejdsforhold, for eksempel er den kolde start så hurtig.
Sammenfattes som følger:
(1) Tændrørets mellemrum er lille - det er let at frembringe gnister, men tændtemperaturen er ikke høj.
Reducer tændrørets afstand, fordelen er, at det er fordelagtigt at starte tændingen på køretøjet, startresponsen er hurtigere, og hastigheden er højere, når hastigheden er lav.
Ulemper: Det er let at deponere kulstof. Ved høj hastighed vil der være brand på grund af utilstrækkelig gnisttemperatur (også kendt som højhastighedsflameout).
(2) Tændrørets mellemrum er stor - en stærkere spænding kræves for at generere gnisten, men gnisttemperaturen er høj.
Forøg tændrørshullet, fordelene: det vil være mere befordrende for fuld forbrænding af benzinblandingen ved høj hastighed, gashåndteringshastighed og kontinuerlig acceleration af køretøjet ved høj hastighed forbedres markant. Derfor vil bremsebilfamilien opnå stærkere spændingsstøtte ved at forbedre cylinderlinjen og tændspolen, så tændrøret kan justeres til det største mulige hul.
https://www.jonyautoparts.com/