Arbejdsprincip:
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Når proportionalventilen ikke fungerer, er differentieringsstemplet i den øvre grænseposition under fjederens virkning. På dette tidspunkt forbliver ventilen åben, så den er i det indledende trin med synkron vækst af indgangsstyretrykket og udgangstrykket fra nul, og det er altid ens. Men den hydrauliske kraft over stemplet er større end den hydrauliske kraft under stemplet.
I processen med synkron forøgelse af indgangs- og udgangstrykket, når forskellen i hydraulisk handling mellem stemplets øvre og nedre ender overstiger fjederens forbelastning, begynder stemplet at bevæge sig nedad. Når indgangs- og udgangstrykket stiger til en bestemt værdi, kontakter ventilsædet i stempelhulrummet med ventilen, og olieindgangshulrummet og olieudløbshulrummet isoleres. Dette er balancetilstanden for proportionalventilen.
Hvis indgangstrykket øges yderligere, stempelstemplet op, og ventilen åbnes igen. Væsken fortsætter med at strømme ind i udløbskammeret, hvilket øger udgangstrykket, men stemplet falder til balancepositionen.
Arbejdspunktet for den proportionelle ventil til styring af baghjulets rørledningstryk har intet at gøre med bilens belastning. Dette er den ikke-belastningsfølende proportionalventil. For at få sit arbejdspunkt til at tilpasse sig køretøjets belastning, er det nødvendigt at ændre fjederkraften, som er den belastningsfølsomme proportionalventil.
Funktion af belastningsfølende proportionalventil:
Enheden er seriekoblet i den hydrauliske bremserørledning, og bremsetrykket på køretøjets baghjul under forskellige belastninger justeres i forhold til at udnytte vedhæftningsbetingelserne fuldt ud til at producere så meget bremsekraft som muligt; på samme tid undgås glidefænomenet forårsaget af den første låsning af baghjulet under driftsbremsen for at sikre køretøjsbremsens retningsstabilitet.