https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
Først,arbejder medtændrørs. Toppen af tændrøret er forhastet, ødelagt eller elektrodesmeltning, ablation.
(1) Elektroden er smeltet, og isolatoren er hvid. Indikerer, at temperaturen er for høj i forbrændingen indendørs. Dette kan være for meget af kulstofaflejringerne i forbrændingskammeret, så udstødningsdøren forårsaget af gasgabet er for lille, eller køleanordningen ikke fungerer, eller tændrøret ikke er spændt i henhold til det specificerede drejningsmoment.
(2) Elektroden er rund, og isoleringen er et ar. Angiver, at motorens tidlige modstand kan være, at tændingstiden er for tidlig eller brugt. Benzinmærket er for lavt, tændrøret er højt.
(3) Toppen af isolatoren er knækket. Banken forbrænding er hovedårsagen til revne af isolator. Og tændingstiden er for tidlig, benzinmærket er lavt. Temperaturen på den brændende indetemperatur er dog for høj, hvilket kan få motoren til at sprænge.
(4) Toppen af isolatoren har en grå sort stribe. Dette stribetegn tændrør er blevet lækket og bør udskiftes.
Sekund,dettændrørhar et depositum. Toppen og elektroderne på tændrørsisolatoren klæber nogle gange til aflejringer.
(1) Olieholdigt sediment. Der er et olieholdigt bundfald på tændrøret, hvilket indikerer, at smøremidlet kommer ind i forbrændingskammeret. Hvis det kun er et tændrør, kan det blive beskadiget af ventilstangens olietætning. Hvis hvert cylindertændrør er påsat et sådant aflejring, indikerer det, at luftrenseren og ventilationsanordningen blokerer.
(2) Sort sediment. Dettændrørelektrode og indersiden har en sort aflejring viser, at blandingen er for stærk, og motorens kørehastighed kan øges, og minuttet kan brændes væk fra et sort røglag tilbage på elektroden.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
