https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Med den gradvise tilbagegang af nye energikøretøjstilskud vil nye energikøretøjer virkelig indlede markedskonkurrence. Volkswagen og andre joint venture-bilfirmaer fremskynder installationen af elektrificering, og udfordringerne, som uafhængige bilfirmaer står overfor inden for ny energi, øges gradvist. Den 14. samledes mere end 300 indenlandske og udenlandske bilindustrisledere på China Automotive Chongqing Forum i 2020 for at diskutere muligheder og udfordringer for nye energikøretøjer.
I marts i år vedtog statsrådets eksekutive møde tre politiske foranstaltninger til fremme af bilforbruget: tilskud til køb af nye energikøretøjer og forlængelse af fritagelsespolitikken for købsafgift i to år. Siden marts har mere end 20 provinser indført politiske foranstaltninger, såsom bilkøbstilskud, biludskiftningstilskud og lempelse af købsrestriktioner.
Med hensyn til den næste tendens på det indenlandske nye energimarked er Xiao Yong, vicegeneraldirektør for GAC New Energy, optimistisk," Jeg er stadig meget optimistisk med hensyn til det nye energikøretøjsmarked. Den fremtidige konkurrence er teknologi og omkostningskonkurrence, og charmen ved fremtidige produkter ligger i teknologi."
GG quot; Hvad vi skal gøre nu er at løse smertepunkterne som f.eks. Opladning på den ene side og tilføje nogle' slik' til nye energikøretøjer på den anden." Xiao Yong sagde, at det at løse smertepunkterne er, om kunderne er villige til at vælge elektriske køretøjer. Tilvejebringelse af GG-quot; desserter GG-quot; er et spørgsmål om at forbedre kundernes' betalingsvillighed, og om kunder foretrækker elektriske køretøjer.
På nuværende tidspunkt er den største udfordring i udviklingen af nye energikøretøjer, at produktionsomkostningerne kan konkurrere med brændstofbiler. I denne forbindelse afslørede Xiao Yong, at hvad GAC New Energy laver inkluderer øgede investeringer i teknologiske gennembrud og omkostningskontrol. På nuværende tidspunkt er batteriet den mest dyre del af rene elektriske køretøjer, og GAC New Energy har taget føringen med at skabe en eksklusiv platform til rene elektriske køretøjer. Xiao Yong sagde også, at ud over at reducere prisen på selve batteriet, accelererer GAC New Energy også promoveringen af et batterisystem, der kører hurtigere med den samme mængde strøm.
Data viser, at omkostningerne ved batterisystemet i et nyt energikøretøj udgør 35-40%. Batteriet er det vigtigste og mest centrale tilbehør i æraen med nye energikøretøjer. I industriens øjne er det vigtigt, hvordan man mestrer batteriproduktionsteknologi.
Lin Zhihong, stedfortræder dekan ved Guoxuan High-Tech Engineering Research Institute, sagde, at med hensyn til produktionssikkerhed skal batteriselskaberne være opmærksomme på proceskontrol og kvalitetsstyring for yderligere at forbedre sikkerheden og pålideligheden af batterier og forhindre blanding af urenheder , ekstern opvarmning / påvirkning og membranbeskadigelse. , Forbedre pålideligheden af svejsning og tætning. Med hensyn til sikkerhed i brug realiseres realtidsovervågning og informationsbehandling af batterisystemet gennem den store datafjernovervågningsplatform, der implementerer overvågning.
Chang Jing, præsident for Sensata Technology Asia Pacific, mener, at hele det nye energimarked nu er en accelererende tendens, hvilket afspejles i alle aspekter af den industrielle kæde: med hensyn til omkostninger, med udviklingen af batteriteknologi og omkostningsreduktion, hele næste generation af elektriske køretøjer Livscyklusomkostningerne vil være lavere end for traditionelle brændstofbiler; med hensyn til krydstogtsområdet kan man siges, at elektriske køretøjer efter at have nået 500 kilometer ikke adskiller sig fra almindelige brændstofkøretøjer; med hensyn til opladning vil spændingen i elektriske køretøjssystemer udvikle sig til en høj spænding på 800V / 1000V. Teknologisk udvikling har også udviklet sig fra at fokusere på høj energitæthed til høj sikkerhed og lavt energiforbrug.
Xuan Lu, vicechef for Shenzhen Furui Electric Co., Ltd., mener, at brændselscellekøretøjer har flere fordele end lithium-ion-batterikøretøjer. Opladningshastigheden (hydrogenering) kan løbe 380 miles på 5 minutter fra Los Angeles til San Francisco. På samme tid kan brændstofforsyningen afbrydes efter en ulykke, isoleret fra ilt og lettere at kontrollere. Derudover vil brintbrændselscellen ikke påvirke krydstogtsområdet i kolde forhold.
GG quot; Den globale tendens med intelligente og tilsluttede nye energikøretøjer er blevet ustoppelig. Det er kun et spørgsmål om tid inden den fremtidige konkurrence og substitution med traditionelle køretøjer." Xiao Yong sagde, at nye energikøretøjer i fremtiden vil være baseret på 5G- og 6G-teknologier med intelligent hjælp. Køresystemet opgraderes til et automatisk køresystem, og det vil virkelig realisere sammenkoblingen af alle ting med millioner af terminaler.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
