https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
Ifølge skøn fra National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), når der ikke er nogen TPMS, der er 23.000 trafikulykker, der involverer flade eller blæst dæk hvert år, med 535 dødsfald. Begge disse problemer kan være forårsaget af forkert dæktryk. Af sikkerhedsmæssige årsager bekendtgjorde den amerikanske regering loven om tilbagekaldelse af transportudstyr, forbedring, ansvarsbestemmelse og dokumentation (TREAD). Som en del af TREAD Act, Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS 138) kræver, at alle biler, lastbiler og busser, der har en samlet vægt rating på 10.000 pounds eller er fremstillet i små partier skal installeres med TPMS siden 2008.
Andre dele af verden har også erkendt de sikkerhedsproblemer forårsaget af unormalt dæktryk. I Frankrig anslår Securite Routiere, at 9 % af trafikdræbte skyldes utilstrækkeligt dæktryk. Tyske DEKRA anslår, at dækrelaterede problemer tegner sig for ca. 41 % af alle trafikulykker. Den påpeger også, at uden TPMS, 75% af køretøjer på vejen har mindst ét dæk, der er 3 psi (20 kPa) eller mere oppustet.
Ud over at forbedre sikkerheden kan dæk med korrekt lufttryk også forbedre køretøjets brændstoføkonomi. Derfor har mange regioner krævet eller vil kræve installation af TPMS.
Bekendtgørelsen af regler er drivkraften bag den betydelige vækst i TPMS. Markedsanalysefirmaet Frost og Sullivan forudser, at næsten 38 % af de nordamerikanske køretøjer i 2014 vil installere TPMS. Virksomheden forudser, at antallet af ibrugede biler med TPMS installeret i Europa vil stige til 36,7 millioner i 2018.
Gennemførelsen af TPMS-reglerne gør dæktryk til en vigtig del af biltryktest (herunder manifold absolut tryk (MAP), atmosfærisk absolut tryk (BAP), luftposetryk, bremsetryk, HVAC-tryk osv.). Ifølge IHS iSuppli-estimater (figur 1) vil TPMS i 2015 tegne sig for mere end 25 % af hele tryksensormarkedet for bilsensorer.
Dæk med korrekt lufttryk kan reducere punkteringer, forkorte bremselængden, reducere skred på våde og glatte veje og forbedre køretøjets samlede manøvredygtighed. For TPMS er den første opgave at detektionere at forhindre punkteringer. En under-oppustet dæk varmer op hurtigere og kan ikke bære sin foreskrevne belastning. Dette kan forårsage overdreven bøjning af dækket, hvilket fører til adskillelse af slidbanen og punktering. Hvis dækket ikke påvirkes af vejskader, er dets naturlige luftlækage pr. måned 1 psi (6,9 kPa), og 85 % af dæktrykket skyldes langsom luftlækage.
Utilstrækkeligt lufttryk kombineret med høje hastigheds- og/eller overbelastningsforhold øger risikoen for dækblæsninger. En sådan katastrofal hændelse kan få køretøjet til pludselig at haste til et modkørende køretøj eller miste kontrollen. Selv hvis føreren styrer køretøjet, skal dækkene udskiftes hurtigst muligt. Ændring af dæk i banen normalt sætter føreren i fare for hurtig trafik, især om natten eller i dårligt vejr.
I det ekstreme tilfælde, hvor dæktrykket overstiger den nominelle maksimale værdi, skal du bekymre dig om, at trykket er for højt. For højt lufttryk kan være forårsaget af en kombination af over-oppustede dæk og efterfølgende opvarmning på grund af kørsel og sollys. Da disse tilstande er relativt sjældne, vil de fleste TPMS'er ikke advare om overdrevent lufttryk. Nogle systemer advarer dog stadig om for stort lufttryk.
https://www.jonyautoparts.com/car-sensor/tire-pressure-sensor/
