https://www.jonyautoparts.com/
Hovedfunktionen med arbejdsprincippet for den elektroniske vandpumpe er at tvinge afkøling af olien ved turbineakslen efter flammen. Turbines smøre- og kølesystem er omgivet af olie. Da indløbet er meget større end olieudløbet, er der opbygget en oliefilm mellem turbineakslen og huset for at smøre turbinen. Skaftet og tag noget af varmen fra turbinen ud (varmen, der fjernes af olien, spredes endelig gennem oliesumpen og oliekøleren); ydersiden af turbinkabinettet, der er i kontakt med olien, indpakkes af kølevandet, også på grund af dysen er meget større end vandudløbet, og der er et vist tryk i kølevandet mellem skallerne her, men tryk bruges hovedsageligt til at sikre, at kølevandet opretholder god kontakt med foringsrøret for at sikre tilstrækkelig køleeffekt.
Hvorfor er den afkølende virvel: Da rotationen af turbinebladet genereres af påvirkningen af udstødningsgassen, efter at motoren fungerer, ud over udstødningsgassens varme, udgør en del af udstødningsgasens kinetiske energi under processen at påvirke turbinebladet konverteres også til varmeenergi, så turbinen bliver meget varm. (I ekstreme tilfælde kan den overstige 700 ° C. På dette tidspunkt er turbinen rød, som en rød briketter. Under normale omstændigheder, hvis du bare kører med høj hastighed, skal du straks parkere bilen i mørke, kan du se, at turbinen er rødlig. Hvis turbineakslen ikke kan køles i tide, vil olien blive ekstremt tynd på grund af den høje temperatur, og det er umuligt at etablere en tilstrækkelig oliefilm til at sikre smøringen af turbineakslen. ved høj temperatur, oxideres og forringes olien let (efter alvorlig forringelse) Olien er som chokolade smeltet i hænderne), hvilket i sidste ende forårsager de onde konsekvenser af svigt i hele motorens smøresystem. Det er derfor nødvendigt at tvinge afkøling ved turbineakslen. Motorens vandpumpe giver tilstrækkelig cirkulation af kølevand, mens køretøjet er i bevægelse.
Når køretøjet er slukket, fortsætter turbinebladene med at rotere på grund af inerti. Derfor skal turbineakslen have en lille mængde olie for at undgå slid på tidsskrifterne. Derfor fungerer den elektroniske vandpumpe et stykke tid for at give tilstrækkeligt kølevand. Det bruges til at afkøle olien ved turbineakslen for at undgå forringelse af olien og beskadigelse af motoren på grund af overophedning af turbinen. Motoren er vandret anbragt, og turbinen er placeret mellem motoren og det bageste skott i motorrummet. Sammenlignet med andre modeller med langsgående arrangement har den strømmende luft en dårlig varmeafledningseffekt, så den elektroniske vandpumpe bruges som motor. Den ekstra beskyttelse er også meget gavnlig.
Derfor er der i teorien, inden køretøjet er slukket, ikke nødvendigt at gå i tomgang for at hjælpe turbinen med at køle ned. Imidlertid er drifttiden for den elektroniske vandpumpe ikke fast. Styringsstrategien er meget kompliceret: ECU afhænger af vandtemperatur, omgivelsestemperatur, belastning af motoren før udløb osv. En række faktorer beregner et passende tidspunkt til at kontrollere dens rimelige drift, resultatet reducerer ikke kun virkningen af høj temperatur på olien, men også er meget gavnlig for at forlænge batteriets levetid. Ovenstående er analysen af pumpeprincippet.
https://www.jonyautoparts.com/