https://www.jonyautoparts.com /
Der er i øjeblikket 4 typer: den aktuelle placering skal være sådan: laser forlygter (ikke populær) --- LED bil forlygter (der repræsenterer mærket: Resett) --- Xenon forlygter (på vegne af mærket: Osram) --- Halogen (repræsenterer mærket: Philips, Osram). På grund af omkostningsårsagerne bruger bilproducenterne normalt halogenlamper som standard. De foregående xenon-forlygter bruges som alternative lyskilder til halogenlamper. Med modenheden og udviklingen af LED-teknologi er udskiftningen af halogenlamper og xenon-forlygter gradvist fremkommet. Latent værdi.
Sammenlign derefter deres fordele og ulemper:
Først laserlygterne
fordel:
Laser forlygter kan nå en rækkevidde på 600 meter foran med hensyn til belysningsafstand, mens modeller med LED-fjernlyslys kun kan nå 300 meter. Denne indstilling giver også bilejere mulighed for at opnå bedre sikkerhed i tyndt befolkede områder. Laser forlygter styrer fremtiden. Audi og BMW har offentligt konkurreret om at fremvise deres laserlygter. Fra den aktuelle aktuelle situation er den største ulempe ved laserlygter, at omkostningerne er for høje, hvilket ikke er til gavn for popularisering. Hvis problemet med høje omkostninger ved laserlamper kan løses, er laserforlygterne sandsynligvis den populære konfiguration af den fremtidige bilindustri.
Ulemper:
Selvom fordelene ved laserlygter er mere end LED-forlygter, er omkostningerne den største begrænsning for dens popularitet. Sammenlignet med populariteten af LED-forlygter på modellerne i 150.000-klasser, kan laser-forlygter kun bruges i luksusmærker. Brug af modellen er stadig langt fra den virkelige ”komfort med folket”.
For det andet LED-forlygter
fordel:
Én: lang levetid, normalt op til titusinder eller endda 100.000 timer. Nogle mennesker tror, at hvis fremtidens billys bruger LED'er, behøver ikke hele bilens levetid at blive udskiftet.
To: høj effektivitet, lavt energiforbrug. Energiforbruget for LED-lamper er 1/20 af det fra halogenlamper.
Tre: Lyskvaliteten er høj, og de miljøvenlige produkter er stort set ingen stråling, "grøn" lyskilde.
Fire: LED-strukturen er enkel, den interne understøtningsstruktur er omgivet af en gennemsigtig epoxyharpiks, og den seismiske ydelse er god.
Fem: ingen forsinkelse, ingen reaktion, hurtig respons (nanosekunder), egnet til bevægelige genstande.
Sjette: For lavspændingsdrift har LED'er, som er de første elektroniske komponenter, kun brug for DC-spænding på 12V for at lyse og behøver ikke længere at bekymre sig om mere end 20.000 volt.
Syv: LED'er optager et lille volumen, designere kan skifte lampetilstand efter ønske, så bilens form er diversificeret. Automobilproducenter favoriserer LED'er, der helt bestemt bestemmes af fordelene ved LEDs selv.
Ulempe
Én: omkostningerne er høje, et godt LED-forlygter skal være tilstrækkeligt, og lampekuglen er generelt valgt til importeret væge. Lampekroppens materiale, ventilator og drev påvirker alle varmeafledningseffekten.
For det andet: Tidligere var LED-billygter vanskelige at sprede, og varmeafledningen var ikke god. Påvirke lampens levetid. Så når du vælger LED-forlygter, skal dette stykke overvejes fuldt ud.
Tre: Der er ingen branchestandard, og kvaliteten af produkterne er ujævn;
For det fjerde har lysdesignet lidt vanskeligheder; på nuværende tidspunkt er markedet domineret af tosidet belysning, og lysformet design er ikke godt for fjernlys, og effekten er den samme som xenon-lampen.
For det tredje Xenon-forlygter
fordel:
1 øges lysstyrken med mere end 300% sammenlignet med halogenlampen.
2, strukturen uden wolframtråd gør også levetiden længere end halogenlampen.
3, mere energibesparende og miljøvenlige end halogenlamper, energibesparelser på mere end 40%.
4. Hvis der opstår en fejl under brug, slukkes heliumgassen ikke øjeblikkeligt, men mørkes gradvist, indtil den slukkes. Dette gør det muligt for chaufføren i bilen at have tid til at håndtere forlygtsvigt.
Ulemper:
1. Dårlig koncentration, og fordi det er for lyst, er det let at ryste føreren af det modsatte køretøj og forårsage en ulykke. De nuværende Xenon-forlygter er dog dybest set udstyret med linser, så dette problem kan løses. Men så vidt jeg ved er Accord's Xenon-forlygter ikke udstyret med linser.
2. Penetrationen er for dårlig. I kraftig tåge og sne og is er penetrationen af xenon-forlygter meget svag.
3. Forsinkelseseffekt. På grund af arbejdsprincippet for Xenon-forlygter tager det 2-4 sekunder at tænde det. Ved høje hastigheder er hornene ofte ubrugelige, så du er nødt til at bruge forlygterne til at "svinge" køretøjet foran. På dette tidspunkt vil du stole på xenon-forlygterne, hvilket er helt umuligt. Derfor bruger nogle fabrikanter dette som interface, og lavstrålen bruger helium, mens fjernlysene stadig bruger halogen.
Fjerde, halogenlampe
fordel:
1. Omkostningerne er lave, og omkostningerne blandt de tre er de billigste.
2. Strukturen er også relativt enkel, og lysstyrken er let at justere og kontrollere. Når synligheden er meget dårlig, er penetrationen stærkere, og lyseffekten er bedre. (I tilfælde af lav synlighed kan bilens hastighed dog ikke være for hurtig, så denne fordel ignoreres dybest set)
3. Lyset er jævnt.
Ulemper:
1. Lyseffektiviteten er ikke høj, og varmen er stor
2. Lysstyrken er relativt lav, generelt er den den lave standard på den aktuelle bil, så det er vanskeligt at imødekomme behovene hos nutidens chauffører.
3. Levetiden er kort, og halogenlampens levetid er relativt kort. Under normale omstændigheder kan en halogenpære vare op til ca. 1000 timer.
https://www.jonyautoparts.com /