https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Zhang Jiujun, en professor ved Shanghai University, indført, at lithium-ion-batterier er i øjeblikket meget udbredt, og der er primært tre typer af lithium-ion-batterier til køretøjer, lithium-svovl batterier, og lithium-luft batterier. "Hvad angår anvendelsen af lithium-ion-batterier i bilbranchen, lægger vi i øjeblikket vægt på, at cruising-området skal nå op på 400 kilometer og 700 kilometer i 2030. I fremtiden er vi nødt til yderligere at øge energitætheden, effekttætheden og levetiden for at forbedre sikkerheden. "Zhang Jiujun sagde.
Huang Xuejie, en forsker ved Institut for Fysik, Kinesisk Academy of Sciences, delte den tekniske forskning af kobolt-fri katode materialer til magt batterier. Han introducerede, at den første generation kobolt-fri materiale er lithium manganat, og den anden generation kobolt-fri materiale er lithium jerncarbonat. Nikkel- og kobolt-ternære batterier. Med udviklingen af materialeteknologi, er alle konstant forsøger at reducere indholdet af kobolt. I øjeblikket kan det opnås, at kobolt tegner sig for 10 %, og den kan reduceres til 5 % i fremtiden og derefter til 3 %.
Dong Quanfeng, en fremtrædende professor ved Xiamen University, mener, at det fremtidige sociale energistøttesystem har brug for en kombination af vedvarende energi og effektiv elektrokemisk energilagring. Udviklingsmålet for avancerede strømbatterier er at bygge en ny type elektrokemisk energilagringssystem med høj specifik energi og høj specifik effekt.
"Der er generelt to måder at elektrokemisk energi lagring, den ene er den typiske oxidation-reduktion reaktion (traditionelleBatteri), og den anden er processen med at lagre og frigive opladning på grænsefladen (supercapacitor). Vores team har foreslået en ny Modellen, efter justering af overfladen af materialet, kan opnå både et højt overfladeareal og evnen til at elektrokemisk adsorb et stort antal ioner på overfladen, udfylde hullerne i de to første kategorier." Dong Quanfeng sagde.
Liang Chengdu, co-president for forskning og udvikling af Ningde Times New Energy Technology Co, Ltd mener, at den højeffektive gruppe teknologi af strømbatteri systemer repræsenteret ved CTP er den fremtidige innovation tendens. Det har mange fordele, antallet af dele reduceres med 40%, energitætheden øges med 10%-15%, og levetiden forlænges med 10%, omkostningerne reduceres med 10%, og produktsystemet er også pålideligt og sikkert.
Lu Zhipei, vicedirektør for Shenzhen Development Center of BYD Co, Ltd, introducerede BYD's teknologiske innovation inden for stærkt integrerede blade power batterier. Han nævnte, at blade batterier kan reducere antallet af dele med 40%, øge VCTP med 50%, og reducere omkostningerne for heleBatterisystem med 30%. "Vi har investeret en masse forskning og udvikling på bladebatteriet i håb om at opnå højere integrationseffektivitet, højere energitæthed, så klingebatteriet har større konkurrenceevne. Den forventes at nå op på 73 % integrationseffektivitet i 2025, og volumenenergitætheden kan nå op på 300Wh/kg." Han sagde.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
