https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
På nuværende tidspunkt er hastighedssensorerne, der bruges i ABS-systemet, hovedsageligt elektromagnetiske og Hall-typen.
(1) elektromagnetiskhastighedssensorstruktur
Følehovedet er sammensat af permanent magnet 2, polær akse 5 og induktionsspole 4 osv. Strukturen af polar akse hovedet er mejseltype og søjletype. Når ring 6 roterer, vender kronen og tilbageslaget skiftevis mod polaraksen. rotation af gearringen, ændres den magnetiske flux inde i induktionsspolen skiftevis for at generere den inducerede elektromotoriske kraft, som er input til ECU'en af ABS gennem kabel 1 for enden af induktionsspolen.
Når gearringens hastighed ændres, ændres frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft. ABS ECU registrerer hjulhastigheden ved at detektere frekvensen af den inducerede elektromotoriske kraft. Elektromagnetisk hjulhastighedssensorhar en enkel struktur og lav pris, men den har følgende mangler: For det første ændres amplituden af dets udgangssignal med hastighedsændringen.Hvis hastigheden er for langsom, er dens udgangssignal mindre end 1V, ECU kan ikke detektere;For det andet, reaktionsfrekvensen er ikke høj. Når hastigheden er for høj, kan sensorens frekvensgang ikke følge med; For det tredje er evnen til at modstå elektromagnetisk interferens dårlig. På nuværende tidspunkt er kontrolhastighedsområdet for ABS-systemet i ind- og udland er generelt 15-160 km/t, og kontrolhastighedsområdet skal udvides til 8-260 km/t eller endnu større i fremtiden. Det er klart, at elektromagnetisk induktionshjulhastighedssensor er svær at tilpasse sig.
(2) Hallhjulhastighedssensor
Hall-hjulhastighedssensoren er også sammensat af følehoved og gearring. Følehovedet er sammensat af permanent magnet, Hall-element og elektronisk kredsløb osv. Permanentmagnetens magnetiske feltlinjer passerer gennem Hall-elementet til gearet, som vist nedenfor.Når tandhjulet roterer, ændres tætheden af magnetfeltlinjer, der passerer gennem Hall-elementet, hvilket får hallspændingen til at ændre sig. Hall-elementet udsender et millivolt (mV) niveau af kvasi-sinusbølgespænding. Dette signal skal også konverteres af et elektronisk kredsløb til en standardpulsspænding. Hallhjulhastighedssensoren har følgende fordele: For det første spændingsamplituden af udgangssignalet påvirkes ikke af hastigheden.;Det andet er højfrekvensresponsen. Dets responsfrekvens er så høj som 20kHz, hvilket svarer til signalfrekvensen, der registreres, når køretøjets hastighed er 1000 km/t. For det tredje har den en stærk evne til at modstå elektromagnetisk interferens. Derfor er Hall-sensoren ikke kun meget udbredt i ABS-hjulhastighedsdetektion, men også i vid udstrækning i sit kontrolsystems hastighedsdetektion.
